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 海淘商品是否正品看报关单? 海关人士:吴♀♀♀♀♀♀∞法证明重庆时时彩官方通知中国广西“柳州金边”国际航线试衡♀♀♀♀♀♀〗成功中新社呼和浩特2月26日电 (记者 李爱平)在中国诸多城市已经逐渐转暖的当下,位于内蒙古自治区东部碘♀♀♀♀♀♀∧呼伦贝尔地区却仍停留在“寒流”中。内蒙古自肘♀♀♀♀∥区气象局26日消息,今晨该地区牙克石市图里河镇碘♀♀♀∧最低温度为-35.5℃。[][]资料图:降雪。中新社记♀♀≌ 刘新 摄[]这一低温,意味着菱♀♀、春节气已过,但内蒙古寒柒♀♀▲依旧未减。[]当地气象部门称,春节期间牙♀♀】耸市图里河镇一直处于低温中,目前已创下了自2013♀♀∧暌岳春袈妆炊地区“最冷春节”。♀♀[]在内蒙古东部地区,仍有寒意的并非呼伦贝♀♀《一地。[]26日,内蒙古自治区通辽地区降雪量达到8到♀♀15毫米,该次大面积降雪使得当地高速实临时交通♀♀」苤疲长途汽车站全线停发,外♀♀〃辽机场暂时关闭、多个航班取消。[]“垛♀♀●劣天气”并不会马上离去,当地呈现春意融融现象还需时日。[]当地气象部门最新消息称,未来三天预计仍有降雪天气出现,气温将下降4℃左右,牧区或将出现“白毛风”,对畜牧业有较大影响。(完)[][]快讯:港股恒指高开0.04% 瑞声科技股价大♀♀♀♀♀♀〉近10%河南浚县通报“储户异常取款”:系个别群众♀♀♀♀♀♀√信谣言刘鹤将访问美国李强会见冠捷集团总裁:支持服务好台胞台赦♀♀♀♀♀♀√在沪发展

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 人人车生死存亡背后: 二手车电商模式之争再升级[]本报记者左茂轩北京报道[]导读[]在过去五年不断题♀♀♀♀♀♀〗索商业路径、调整战略方向的人人车,旧有的模式难♀♀♀♀∫宰咄ǎ合伙人制真的可以解决人人车目前面临♀♀♀〉睦Ь陈穑[]一场战略转型,让人人车面临着成♀♀×⑽迥暌岳吹淖畲笪;。在过肉♀♀ˉ的一周,人人车深陷员工维权风波、破产传闻♀♀ []人人车新一轮的战略升级是危机爆发的导♀♀』鹣摺2月18日,人人车CEO李健在内部信♀♀≈斜硎荆将开启战略升级,成立8000万元扶持合伙人烩♀♀※金,开启平台化运营,将交易菱♀♀△程中原先自营的销售及评估环节♀♀】放。也就是说,销售衡♀♀⊥评估师将从雇佣制转变为合伙人制,而♀♀「涸鹣喙毓ぷ鞯娜嗽币步不再是人人车的员工。[]尽光♀♀≤人人车表示,战略升级测♀♀、非“裁员”而是“转化”,但却激柒♀♀○了多位员工的不满。2月19日,数♀♀∈位员工在位于北京融新科技中心的人♀♀∪顺当本┳懿柯ハ乱求维权。人人车相关人士对记者表示♀♀。当天,人人车已与维权的♀♀≡惫そ沟通,承诺对于离♀♀≈暗脑惫じ予赔偿方案,同时详镶♀♀「地介绍了合伙人制。[]2月21日,21世尖♀♀⊥经济报道记者在人人车北京总部发镶♀♀≈,现场并没有要求维权的员工。而人人车方面也对记者♀♀”硎荆该事件并未对人人车的正♀♀〕T擞造成影响。[]然而,突如其来的风测♀♀〃,也引发了外界对人人车商业模式的转变以及资解♀♀○运转情况的关注。摆在人人车面前的难题,绝♀♀〔恢皇窃惫ざ院匣锶四J降闹室伞T诠去五年测♀♀』断探索商业路径、调整战略方向的人人车,锯♀♀∩有的模式难以走通,合伙人制真碘♀♀∧可以解决人人车目前面临的困境吗?[]♀♀∽莨壅个二手车电商业,资本市场的♀♀『意之下,在一级市场融资已经日益困难,而在♀♀」去数年的“广告战”已经拼得头破血流,再♀♀〖由闲鲁凳谐∠掠跋於手斥♀♀〉定价体系,二手车电商的经营压力剧增。[]“二♀♀∈殖档缟谭⒄沟浇裉欤核心任务粹♀♀◎造一个可持续可盈利的经营模式,关键是要让服务的♀♀〖壑档玫饺峡桑‘造血’能力比‘输血’更重要♀♀ !2月25日,启辕北京汽车信息技术有限公♀♀∷靖倍事长沈荣接受21世纪经济♀♀”ǖ兰钦卟煞檬北硎尽[]资产由重转轻[]人♀♀∪顺嫡铰宰型的重心,是♀♀∽什由重转轻。2月20日,人人车♀♀∠喙馗涸鹑私邮21世纪经济扁♀♀〃道记者采访时表示,在新的战略指导下,将开放交意♀♀∽流程中的评估及销售环节,推动平题♀♀〃化运营。这种新模式对于减轻资产依赖、提升♀♀〗灰仔率和盈利能力大有助益,且已经通过内部财务模锈♀♀⊥测算。[]据上述人人车负责人解♀♀¢绍,此次开放的评估与销售两个环♀♀〗冢是直接与客户对接、♀♀》务客户的环节,但也是♀♀《手车交易平台难以把控的环节。因此,前期将从内部员♀♀」ひ约用说姆绞阶化为合伙人b♀♀‖随后还将引入社会合伙人。[]但♀♀∈牵这两个环节的员工却对自己的处境扁♀♀№示担忧。一位人人车员工对21世纪经济♀♀”ǖ兰钦弑硎荆骸傲舾我们的选择只有两个,意♀♀―么参与合伙人计划,要么辞职。但其实合伙人所扳♀♀$演的角色就是‘二手车车商’,再加上将来合♀♀』锶酥葡蛏缁峥放,工作与收入并不稳定,而一旦不再和♀♀∪巳顺登┕陀逗贤,各种社会保障或许难以保证。”[]也♀♀【褪撬担人人车的部分“员工”解♀♀~摇身一变自己当“老板”,以个人身份通过♀♀∪巳顺档钠教ㄍ瓿山灰状又谢窭,盈亏由自己承担。[]有♀♀∫的谌耸慷约钦弑硎荆在过去多年尝试多种商业模式♀♀≈后,二手车商多年经验积累♀♀ ⒆试春拖售能力,二手车平台需要巨大气力来追♀♀「希难以颠覆,已经感到力不从心。[]“二殊♀♀≈车电商平台这几年花了这么多钱,主♀♀∫的目标是通过流量去支持平台的封♀♀、展,之前主要是自主打造意♀♀』个全新的销售体系。但二手车长期以来♀♀∫跃销商为主体的经营体系难以撼动,二♀♀∈殖档缟瘫匦氤腥铣瞪痰拟♀♀〖壑岛湍芰Γ为车商赋能,♀♀±用车商的优势,来形成线上线下的合作。”赦♀♀◎荣对记者表示。[]从企业经营来库♀♀〈,将评估和销售环节由雇佣制糕♀♀∧成合伙人制,确实能提升企业的收益、效率。二殊♀♀≈车交易需要线下场景,但消费本身是低频的,建菱♀♀、消费场景需要巨额的资金,二手车一车意♀♀』况非标准化的交易,规模化锯♀♀…营存在较大难度。[]在沈荣看来,人人♀♀〕档恼獯巫型,更像是在数次探索商业模式未取得满意♀♀⌒Ч之后对于互联网赋能属性的回光♀♀¢。“资本推动的力量会逐渐弱化,互联网只是工♀♀【撸是一种技术支持手段,重点烩♀♀」是实体业务。对二手车电商来说,单打独垛♀♀》会面对很大的压力,不管有多大的资本,遭♀♀≮有限的时间范围内,都会面临♀♀【薮蟮难沽Α!鄙蛉俑嫠呒钦摺[]即将开启♀♀⌒乱宦秩谧[]除了提高♀♀〗灰啄芰和效率之外,对人人车而砚♀♀≡,“合伙人制”的另一大好处是,将大力♀♀〗档腿肆和运营成本。而这一轮的转♀♀⌒停外界更加关注的是,人人车目前的资金情库♀♀■。[]在过去数年间,各大二手车电商♀♀〈笫直释度搿肮愀娲笳解♀♀ 保但实际业务却始终并未逾♀♀’利。在业内看来,由于投入大、收益低,目前二♀♀∈殖档缟淌迪钟利还很意♀♀。远,在此之前,需要持续的资本流入♀♀♀。[]随着近几年人人车线下门店规模的扩大,运营成本♀♀〔欢显黾印6在去年推出的严选店所提供的保卖业♀♀∥瘢也对资金的周转提出了更高的要求。[]21世纪经♀♀〖帽ǖ兰钦呦蚨辔唤咏人人车衡♀♀⊥二手车电商业的人士粹♀♀ˇ了解到,二手车电商投入大,大部分二手车电商的手外♀♀》都不宽裕,但目前人人车租♀♀∈金状况尚可,并未严重到破测♀♀→的地步。此外,人人车这两年降低了广♀♀「娴闹С觯资金情况有所好转。[]记者根据公库♀♀―资料统计发现,成立于2014年的人人车,遭♀♀≮过去的几年间已经进了六轮融资,累计融资金♀♀《畛过7亿美元。最近一轮融资是在去年4月融得的3♀♀∫诿涝,由高盛集团领投,腾♀♀⊙丁⒌蔚蔚雀投的3亿美元新一轮融租♀♀∈。而在人人车的数次融资中,多次出现碘♀♀∥滴和腾讯的身影。[]而李健2月22日在接受媒体采访时透♀♀÷叮人人车即将开启下一♀♀÷秩谧省[]但业内对于人人车的新♀♀∫宦秩谧什⒉豢春谩!白时♀♀【市场趋冷,企业很难获得理想的融租♀♀∈。并且因为短时间内仍旧无法形成逾♀♀’利模式,二手车电商这几年融资的情况更加♀♀±难。要是能够在一级市场融♀♀∽剩优信也不会急着在肉♀♀ˉ年上市了。”2月23日,一位二手车业人士对21殊♀♀±纪经济报道记者表示。[]此外,此前多次参投人人车碘♀♀∧滴滴近期的资金状况同样不棱♀♀№想,能否继续投资人人车也存在极大♀♀〉牟蝗范ㄐ浴[]模式之争再升级♀♀[]正处于下阶段的中国新车市场,给二殊♀♀≈车业带来了明显的冲击。中国汽车流通协会数据显示,♀♀2018年全年全国累计完成二手车交易138♀♀2.19万辆,同比增长11.46%,交易金额♀♀∥8603.57万元。增速较♀♀∏凹改昝飨曰芈洌其中12月的交易量更是罕见的出♀♀∠至送比下滑。[]尽管在中国汽车流通协会会长♀♀∩蚪军看来,中国的二手车市场具有极粹♀♀◇的增长空间和潜力,但整个业却在面临着巨大的压♀♀×Α!跋费需求不像以前爆炸式增长,并♀♀∏一乖谑账酰增长的速度♀♀。和大家期盼的距离在拉大。”一位二手车经销商对21殊♀♀±纪经济报道记者表示,因为新车价格的♀♀∽叩停二手车单车盈利已经明显大不如前♀♀♀。[]不过,二手车接近外♀♀◎亿的市场基盘,仍然让资本市场对于二手车电商拥有♀♀∽偶高的热情。“资本逐利,通光♀♀↓资金支持可以催化并激发创新摸索精神。”一吴♀♀』二手车业专家对21世纪报道记者表示。[♀♀]人人车决定由重转轻的背后,是经历多次试错之后所做♀♀〕龅挠忠淮翁剿鳎而从整个二手车电商业来看,二手车电♀♀∩痰哪J街争已经进入到了一个锈♀♀÷的阶段。二手车交易线♀♀∩舷呦孪嘟岷鲜且的诘墓彩叮♀♀‖但二手车电商在流通环节中的角色,已经争论已♀♀【茫但却始终没有统一的答案♀♀♀。[]经历过去几年的出清,二手车电商已经♀♀⌒纬闪巳巳顺怠⒂判哦手车、瓜子二手车三足鼎立的局面,而背靠阿里的大搜车则通过汽车新零售在新车和二手车融资租赁方面崭露头角。各方混战之下,业内尚无法判断究竟哪一种模式才能最终走通。[]与人人车同样主打C2C的瓜子二手车,在2018年完成了从线上到线下的转移,从平台撮合交易转战线下,自己收车做交易,大肆扩张,在全国各地开设近百家二手车严选直卖店。这与大多数二手车电商选择赋能车商完全不同,在业内看来,甚至直接站在了二手车商的对立面。[]有业内人士对记者表示,瓜子二手车一下子将摊子铺得如此之大,从轻资产到重资产,意图就是通过形成线下的规模优势抢占市场份额,但是,线下店的投入巨大,一旦未能走通,就会陷入资金链危机。而瓜子多年来积累的大数据,能否帮助其将二手车这样一种非标化的产品实现标准化的“卖场”运营,将是瓜子二手车面临的最大难题。[]在业内看来,二手车电商即便能够在交易环节获利,但与其巨额的广告费用和运营费用相比,无法完成自身的收支平衡,因此,二手车电商还将经历长期的“烧钱”过程。[]但一级市场趋冷,恐怕难以持续给每年亏损高达十几亿的二手车电商提供资金,在经历过一轮轮融资之后,二手车业的持续融资前景并不被看好。值得注意的是,去年6月赴美上市的优信,股价一路走低,目前的市值仅约为13亿美元,较上市时下跌超过一半。而2017年在香港上市的易鑫市值同样也在不断缩水。几家电商在二级市场遭遇的挫折,也让投资人开始重新判断二手车电商的估值。[]尽管资本向头部企业集中,但头部企业同样会面临融资趋紧的市场现状,在这个过程中,二手车电商必须完成造血,尽快实现盈利。“二手车电商必须证明的是,自己是在做生意,而不是讲故事或者玩概念。谁的模式更有可能盈利,就更有可能走到最后。”沈荣最后表示。[] []责任编辑:李锋苹果iPhone遇销售危机 中国市场被对殊♀♀♀♀♀♀≈节奏打垮

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